Velg riktig ladeboks til ditt behov

Markedet for ladebokser spenner bredt. Vi fokuserer på driftssikre systemer som kan integreres i et større oppsett. Victron EV ladestander leverer en effekt på 22 kW i trefaset modus eller 7,3 kW i enfaset modus. Den høye kapasiteten lader bilens batteri helt opp over natten. Ladestasjonen har en 4,3 tommer LCD touch skjerm som gir en rask oversikt over det aktuelle forbruket.

Hvis du ønsker mer avansert styring, finnes det versjoner uten skjerm. Modellen Victron EV ladestander NS overvåkes via Cerbo GX, Ekrano GX eller VRM-portalen. Du kan planlegge ladetidspunkter og aktivere en automatisk modus for å utnytte overskudds solcellestrøm.

Forstå ladekabler, faser og ampere

En Type 2 kontakt er den europeiske standarden for ladekabler til elbiler. For å få maksimal ladehastighet må kabelens spesifikasjoner matche bilens innebygde lader (onboard charger).

Ladeboksen leverer vekselstrøm (AC), mens bilens batteri krever likestrøm (DC). Bilens innebygde lader konverterer strømmen og setter den øvre grensen for ladehastigheten hjemme. Har bilen din en 11 kW AC-lader, mottar den kun 11 kW, selv om du kobler til en 22 kW ladeboks.

En bil med en 11 kW lader krever en trefaset kabel på 16 ampere. Har bilen en 22 kW lader, må du bruke en trefaset kabel på 32 ampere. En enfaset lading på 16 ampere gir bare 3,7 kW. Det tar over et døgn å lade et stort batteri med den hastigheten. Derfor velger de fleste danske husstander en trefaset installasjon.

Vil du vite mer om valg av ladekabel til elbilen din? I vår guide til LAPP Mobility ladekabler kan du lese om forskjellen på 11 kW og 22 kW, velge riktig kabellengde og få gode råd om lading og oppbevaring.

Sikkerhet: Unngå mormorkabler til daglig bruk

En vanlig husholdningskontakt kalles en Schuko kontakt. Ladekabler med denne kontakten går under navnet mormorkabler. De fungerer som en nødløsning på steder uten en ordentlig ladeboks. Sikkerhedsstyrelsen fraråder å bruke mormorkabler til daglig lading. Vanlige danske stikkontakter er ikke dimensjonert for å trekke maksimal strøm i mange timer. Det skaper risiko for overoppheting og brann.

En fastmontert ladeboks krever en autorisert elektriker. Installatøren trekker en tykk kabel direkte fra sikringsskapet ut til ladeboksen og kobler den til en separat kombiautomat. Ladeboksen får sin egen sikringskurs.

Sikre ladebokser har innebygd Type A + 6 mA DC jordfeilbeskyttelse. Standarden sikrer at anlegget kobler ut ved feilstrømmer fra bilens batteri. Se også etter en IP54 eller IP65 sertifisering, slik at elektronikken er beskyttet mot regn og snø.

Lastbalansering og smart lading

Varmepumper, induksjonskomfyrer og elbiler trekker store mengder energi. Lastbalansering overvåker husets samlede strømforbruk i sanntid. Slår du på ovnen, skrur lastbalanseringen ned strømmen til elbilen. Når ovnen slås av, får bilen full effekt igjen. Det hindrer hovedsikringen i å ryke.

Smart lading flytter forbruket til de billigste timene. Strømprisene på det nordiske spotmarkedet svinger time for time. Gjennom en app kan du angi at bilen skal være klar klokken sju neste morgen. Systemet aktiverer ladingen når prisen er lavest.

En undersøkelse fra DTU basert på data fra Spirii viser at danske elbilister tilpasser ladevanene sine etter strømprisene. Rapporten An empirical analysis of electric vehicle charging behavior based on real Danish residential charging data bekrefter at intelligent styring flytter forbruket bort fra koketoppen mellom klokken 17 og 20.

Tilpass installasjonen din med riktig tilbehør

Du kan tilpasse ladeboksens utseende med forskjellig Victron tilbehør. Har du en Victron NS ladeboks, kan du montere en Sort front til Victron EV Charging Station NS. Den passer inn i moderne omgivelser og gir et dempet uttrykk rundt ladeområdet.

Vi tilbyr også braketter for montering. Et Victron Vægbeslag til IP65 12/25 & 24/13 støtter og beskytter dine Blue Smart IP65 ladere. Konstruksjonen sikrer en stabil montering i garasjen eller på husveggen.

Ofte stilte spørsmål om elbil ladere og tilbehør